e-Call tjänster efter nästan 18 år

En av de sista frågor som var på bordet när jag jobbade med mobila tjänster och smartare bilar inom Saab/GM och AMIC 1998 - 2001 var att "Airbag deployment" och andra e-Call tjänster inte är tjänster som folk kommer att betala för, utan måste vara systemfunktioner som kopplar till de kontinentala larmtjänsterna såsom 112 i Europa och 911 i USA.

Men det går inte så fort när det handlar om stora infrastrukturer och standarder, lik väl roligt att det äntligen är på gång nu, över 17 år senare ...

Men det nämns inget om att det borde finnas tilläggsinformation som bifogas till den kontinentala larmtjänsten, så som eventuell medicinsk data på inblandade personer, eller ännu viktigare tilläggsinformation om exempelvis farlig last ...

Klicka på bilden för att läsa artikeln i sin helhet

el´ Frukost

Lördag morgon i Henån City och dags för morgon utfordringen .... 

... medans miljömoderaterna snacka valkampanj i bästa Gösta Bohman stil 😈

Allt lugnt, inte bara vädret, på styrbordslandet, Bokenäset/Dragsmark och Flatön har man sovmorgon, inte ett livstecken ... 

Är detta äntligen slutet för ett passivt, ledarskapslöst och rädslodrivet lokalt Moderat parti och början på ett (M)odigt, (M)odernt och (M)iljörealistiskt? Låt oss hoppas på det för Orustbornas skull.

Politik verkar vara för allvarliga saker att överlåta till politiker.

Att Orust var en glesbygd, åtminstone på vintern, de visste vi ju redan, men att Orust på så många punkter tävlar i absoluta bottenligan är en överraskning. Under min tid som näringslivschef och förändringsledare i Bengtsfors 2003-2005 (för övrigt en riktigt trevlig kommun med fantastiska människor och entreprenörer) så var kommuner som Gullspång och Pajala ställen där det verkligen inte gick så bra.

Båda tagit riktig "raketfart" uppåt i rankning, medans Orust gått åt helt fel håll. Eller vad sägs om att:

Orust har den tredje (3) sämsta kommunala servicen med sin plats 287, Pajala: 290

Orust tillämpar lagar och regler femte (5) sämst i landet på plats 285, Pajala: 290

Orust sammanfattande omdöme om kommunen är sjunde (7) sämst i landet på plats 283, Pajala: 290 

(det är i sanning en gåta för mig hur en dysfunktionell kommunal politisk organisation så fullständigt kan förstöra en plats som skulle kunnat vara en paradisisk plats att bo, verka och utvecklas på?)

Orust lyckas också på många punkter vara betydligt sämre än Sveriges sämst rankade kommun, exempelvis inom viktiga områden så som:

kommunalskatten 2017, där Orust med sin andra (2) sämsta plats 288 mot Pajalas 284.

väg tåg och flyg, där Orust med sin fjärde (4) sämsta plats 286 mot Pajalas 257.

Tele- och IT-nät, där Orust med sin andra (2) sämsta plats 288 mot Pajalas 256.

Tillgång till kompetens, där Orust med sin andra (2) sämsta plats 288 mot Pajalas 260. 

Här kan man fundera över om det betyder att:

1) alla som bor här är inkompetenta, eller om 

2) ingen intelligent/kompetent människa skulle drömma om att ta ett jobb på ett lokalt företag eller

3) de lokala företagen är kassa på att rekrytera eller 

4) att ingen kompetent person vill flytta hit, ens för ett kul och spännande jobb i ett lokalt företag.

Uppdatering 20170930
Nu har även den bitska fyrbenta blondinen (L) i Myckleby:s södra förorter uppmärksammat problemet. 

Klicka på texten för att läsa vad den bitska fyrbenta liberalen säger.

Miljöarbetet MÅSTE ske med sans och balans för att vara trovärdigt

På dagens Kommunstyrelsemöte behandlades en skrivning från länsstyrelsen i Västra Götaland rubricerad, "Utmaningar för Västra Götaland - regionalt åtgärdsprogram för miljömålen 2017-2020".

Den 56 sidor långa enkäten, refererar till de nationella miljömålen, som är sexton (16) stycken, samt till de inte mindre än femtio (50) tilläggsmål som länsstyrelsen hittat på.

Klicka på bilden för att läsa mer på Länsstyrelsens sida.

Som vanligt så låter det ju bra i skrift, men vad handlar det egentligen om?
Jo det handlar om att det drivs en oseriös kampanj utifrån lösa antaganden och utan stöd i forskningen. Vi känner igen mönstret sedan tidigare från kampanjen för det utvidgade strandskyddet som länsstyrelsen i Västra Götaland drev.

Klicka på bilden för att läsa remissvaret från Miljö- och Byggnadsnämnden till Länsstyrelsen

Orustmoderaterna i Kommunstyrelsen hade ett mycket genomarbetat svar/synpunkter på de frågor och påståenden som görs i Remissen, men inte helt oväntat ville inte den härskande majoriteten lyssna. Nedan kan du ta del av Orustmoderaternas synpunkter, lustigt nog verkade inte det Moderata oppositionsrådet vara på samma linje som övriga närvarande moderater.

Klicka på bilden för att läsa sidan 1 i full storlek

Klicka på bilden för att läsa sidan 2 i full storlek

Klicka på bilden för att läsa sidan 3 i full storlek

Klicka på bilden för att läsa sidan 4 i full storlek

Ingenjörens kokbok för energioberoende, Recept nummer 6.

SolarEdge, levererar en beräknings app som planeringsverktyg till sina solel-system. Denna beräknings app ger en fingervisning om hur mycket av den genererade elkraften som kan utnyttjas från solpaneler med en viss nominell effekt som installeras på en viss latitud, utifrån den årliga elkonsumtionen, med eller utan ett energilager på 10 kWh.

Av jämförelserna ovan, framgår med önskvärd tydlighet hur drastisk möjligheten ökar, att själv nyttja sin producerade solel, med ett energilager.
Men detta är ju bara i teorin ... Efter att ha samlat produktionsdata varje minut från mitt sol KraftWerk Nordhamnen I sedan september 2015 och KraftWerk Nordhamnen II sedan Juni 2017 framstår det tydligare och tydligare vad som är knäckfrågorna och kommer att vara ett problem eller möjlighet.

Ingenjörens kokbok för energioberoende, Recept nummer 5.

Skulle tagit elbilen till dagens förhandlingar vid Förvaltningsrätten i Göteborg, idag måndag den 25 september men "fegade ur", då räckviddsångesten, oklart laddningsläge på plats och tidspress både på fram och återresa fällde avgörandet. Vid "studier på plats" kunde noteras att det skulle ha fungerat utmärkt att parkera & ladda "gratis" eller till samma kostnad som det ändå kostade att parkera.

Tänk vad nyttig det är att utmana sig själv i vardagen, prova något nytt, väga det mot verkliga kriterier och fundera över vad som krävs för att "det nya" skall fungera i vardagen, så bygger man ny kunskap.

Att börja använda en "batteribil" i den typ av verklighet som vår (och många andra) aktiva barnfamiljer befinner sig i kräver vissa baskriterier och dessa klarnar efter hand .. och ett av dem är att man måste klara en "normaldags resor" utan att ladda.

Om man idag har en dieselbil som klarar 1000-1200 km "utan omladdning" oberoende av årstid, så går det säkert att kompromissa lite, men inte så mycket som under 80% .. ett absolut krav är att klara "en normaldags resande" utan laddning, med marginal för klimat och oförutsedda händelser hela året.

Borde betyda att man med säkerhet, under hela året (även den kalla årstiden) kan ta sig från A-B och tillbaka en vanlig dag, minst med en 50%-ig säkerhetsmarginal.

Ingenjörens kokbok för energioberoende, Recept nummer 4.

Andra dagen med vår nya familjemedlem "Nissan LöfvEL", det tog inte många minuter efter det att barnen äntrat bilen, innan de började fundera över om det var en kille- eller tjejbil .. men visst är det en tjejbil? ;-) Nu gäller det att alla i familjen får tillfälle att lära känna och ta till sig "Nissan".

Här i Nordhamnen, väster om Henån, Orust startade söndagen tidigt, då yngsta dottern (8 år) skulle på sin "tjejgolf" aktivitet i Uddevalla redan klockan 09:30 .. ett utmärkt tillfälle för Mamma Cissi att bekanta sig med Nissan LöfvEL, ett möte som inte helt präglades av kärlek vid första ögonkastet ...

Men då måste man vara medveten om att Cissi är ett teknik- och projektledarproffs från Volvo och har många namnkunniga Volvomodeller som delprojektledare och kvalitetschef i sin CV. Men som sagt det är en slags omställningsprocess att börja ratta en batteribil.

Efter en "övningskörningsliknande" situation, gick det riktigt bra, men Nissan fick aldrig riktigt godkänt på sin förarstol/förarmiljö ....

Klicka på bilden för att se den i full storlek

Lite svårt att utnyttja batteriets hela nominella kapacitet ...
De första 10 minuterna överförs 2,15 kWh, alltså 0,215 kWh/minut

De följande 13 minuterna överförs bara 0,85 kWh, alltså 0,0654 kWh/minut

De sista 10 minuterna överförs bara 0,34 kWh, alltså 0,034 kWh/minut

Ni som eventuellt fortfarande tvekar i frågan kille- eller tjejbil ... Det ser ju ut som viken bil som helst i motorrummet, men någon som vet vart man hittar Oljestickan? ;-)

Klicka på bilden för att se den i full storlek